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  • 帶式輸送機(jī)傳動滾筒的   運(yùn)行

    發(fā)布日期:2016-07-08

    帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代重要的散狀物料輸送設(shè)備,被廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等,其運(yùn)行的狀況和運(yùn)輸效率對國民經(jīng)濟(jì)影響很大。帶式輸送機(jī)是利用摩擦傳動原理來實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動的,屬于撓性摩擦傳動,撓性摩擦傳動受摩擦副、撓性元件與驅(qū)動元件之間的接觸特性及表面材料等多種因素的影響,容易出現(xiàn)打滑、蠕動,傳動比不恒定等現(xiàn)象。但是在潮濕多水條件下工作的帶式輸送機(jī),由于膠帶與傳動滾筒間打滑和跑偏現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,影響輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至給生產(chǎn)造成困難。

    20世紀(jì)90年代以前,我國許多煤礦使用非阻燃輸送帶,由于膠帶與傳動滾筒間打滑而引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故屢見不鮮,僅1976年至1990年期間,就釀成惡性火災(zāi)事故21起,累計(jì)死亡人數(shù)395人,約占該期間火災(zāi)事故總數(shù)的20。20世紀(jì)90年代以后,我國煤礦開始使用阻燃輸送帶,雖然打滑引起火災(zāi)的事故有所減少,但是打滑造成滾筒的過渡磨損、膠帶的損壞甚至停產(chǎn)等也屢見不鮮。

    打滑是由于膠帶松、負(fù)載大或膠帶卡阻所造成。膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大;負(fù)載大一是由于重載起動,二是由于載重量太大,三是膠帶與主動滾筒、從動滾筒及托輥間摩擦力太小,如膠帶內(nèi)表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞;膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中,使膠帶不能運(yùn)行。

    為了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行,提高其運(yùn)輸效率,防止打滑,就要增大傳動滾筒的摩擦驅(qū)動力。增大驅(qū)動力避免打滑有三種方法。(1)提高帶的預(yù)緊力,(2)增大滾筒包角,(3)增大摩擦系數(shù)。在這三種方法中,增大帶的預(yù)緊力,帶的受拉變形就增大,為了防止出現(xiàn)斷帶等情況,   尋求超拉力膠帶,而使用超拉力膠帶會損壞滾筒,縮短軸承壽命,導(dǎo)致接頭和膠帶斷裂以及其他一些問題。同時增加帶的預(yù)緊力,輸送帶在傳動滾筒分離點(diǎn)的張力增加,此法提高牽引力雖然是可行的,但相應(yīng)的輸送帶斷面增大,這樣導(dǎo)致傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大,是不經(jīng)濟(jì)的。所以,增大預(yù)緊力受到   的限制。

    增大包角可采用雙滾筒傳動等方法,但是包角的增大受到   的限制。增大摩擦系數(shù)從而增大摩擦驅(qū)動力目前是的熱點(diǎn)。通過以上分析可知,這三種方法對于提高摩擦驅(qū)動力都是的。但是從有關(guān)資料和實(shí)際情況來看,提高摩擦系數(shù)的方法比增大包角和增大初拉力的方法可行性   高。因此,本課題采用提高摩擦系數(shù)方法來增大傳動滾筒的摩擦驅(qū)動力。

    通過在傳動滾筒表面包覆性能優(yōu)良的材料,使傳動滾筒與膠帶之間的表面摩擦接觸變?yōu)閾闲栽c彈性體的表面摩擦接觸,從而摩擦表面接觸特性,增大摩擦系數(shù),防止打滑,提高傳動牽引力。

    對帶式輸送機(jī)傳動滾筒進(jìn)行,是帶式輸送機(jī)主要的方向。隨著近代技術(shù)的發(fā)展,許多新材料、新結(jié)構(gòu)的發(fā)明和發(fā)現(xiàn)為新型機(jī)械傳動技術(shù)的發(fā)展提供了條件;尤其是一些邊緣學(xué)科(如仿生摩擦學(xué))的發(fā)展,對工作又注入了新的方法。在帶式輸送機(jī)現(xiàn)有理論成果和技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,從傳動滾筒包覆層表面結(jié)構(gòu)這一角度表面非光滑形態(tài)對摩擦傳動的影響,可以成為增大摩擦、防止打滑、提高傳動效率的途徑。

     

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